Martin Hospach / Getty Images
Met DCC-regelsystemen die zo wijdverbreid zijn, wordt er niet vaak over de kunst van het bedraden van een modelspoorbaan voor meervoudige treinactiviteiten met conventionele gelijkstroomvoedingen gesproken. DC-blokbesturing blijft een haalbare manier om een lay-out van stroom te voorzien en u kunt deze in de toekomst altijd naar DCC converteren. Of u nu DC of DCC gebruikt, er zijn nog steeds toepassingen waarbij het hebben van afzonderlijke spoorblokken een voordeel kan zijn.
Blokken
Blokken verwijzen naar het proces waarbij de spoorweg in secties wordt verdeeld, zodat u de ene trein onafhankelijk van de andere in een aangrenzend blok kunt besturen. Echte spoorwegen verdelen hun hoofdlijnen ook vaak in blokken, aangeduid met seinen, om het verkeer op veilige afstand en op het goede spoor te houden. Op DCC-systemen worden blokken vaak gebruikt om signaalsystemen te bedienen en ook om problemen te isoleren.
Hoeveel treinen kan ik rijden?
Met DC-besturingen bent u nog steeds beperkt tot het laten rijden van treinen op basis van het aantal power packs of cabines dat u levert. Als u draaischakelaars gebruikt, kunt u later veel meer cabines toevoegen.
Het aantal blokken dat je nodig hebt, is afhankelijk van je baanplan. Over het algemeen moeten hoofdlijnblokken zo lang zijn als de langste treinen die u rijdt, of iets langer. Isoleer passerende zijsporen en plaatsen waar u waarschijnlijk treinen zult opslaan, zoals stations, halteplaatsen en machinefaciliteiten.
Voorkom dat u overboord gaat bij het toevoegen van blokken. Hoe meer u toevoegt, hoe meer u moet beheren.
Common rail vs. bedrading met twee rails
Bij het bedraden van blokken kunt u ofwel gaten in beide rails snijden of één rail constant bedraden en slechts één enkele rail afsnijden. Dit wordt common rail-bedrading genoemd, wat goed werkt voor bedradingssignalen met de meeste blokken. Bij omgekeerde lussen moet u beide rails doorsnijden. U kunt voor dit project verschillende soorten modelspoorwissels gebruiken.
Gaten snijden
Modeltreinen halen hun kracht uit de rails, dus om de treinen met DC-besturing te isoleren, moet je de rails isoleren. Hiervoor heeft u een kleine pauze in de rails nodig. U kunt één rail doorsnijden - de zogenaamde common rail-bedrading - of beide. Lokaliseer de openingen zorgvuldig.
Een gemakkelijke manier om gaten in de modelbaan te maken waar u maar wilt, is door een doorslijpschijf in een motorgereedschap te gebruiken. Op deze manier kun je al je track leggen en later blokken toevoegen. Draag oogbescherming bij het gebruik van dit hulpmiddel. U kunt ook geïsoleerde verbindingsstukken gebruiken om rails te scheiden. Deze kunststof railverbinders helpen de rails in lijn te houden zonder stroom te dragen. Een kunststof meubelmaker is niet nodig om de stroom te blokkeren - alleen een opening is voldoende.
Ryan C Kunkle
De draden aansluiten
Nu de blokken zijn gesneden, is het tijd om de draden aan te sluiten. Voer voor blokken met twee rails ten minste één paar draden van elk spoorblok naar de middenpolen op een DPDT-tuimelschakelaar of draaischakelaar als u meer dan twee cabines gebruikt.
Busdraden die alle bovenste en onderste polen van de DPDT-schakelaars met elkaar verbinden, verdelen de stroom van de twee cabines. Om het vermogen van cabine A te regelen, draait u de tuimelschakelaar omhoog. Voor cabine B: zet de schakelaar omlaag. Als u een DPDT-center off-schakelaar gebruikt, kan het blok ook volledig worden uitgeschakeld, zodat geen van beide cabines controle heeft.
Ryan C Kunkle
Track draden
Je hebt minimaal één paar draden nodig (één voor elke rail) per blok. Voor kortere blokken kan een enkel paar voldoende zijn. Voor langere blokken zullen meerdere feeders die aan een gemeenschappelijke bus zijn bevestigd, betere stroom leveren. Misschien wilt u deze combinatie van feeders met een kleinere diameter en zwaardere busdraden ook op de korte blokken gebruiken als u lang moet rennen tussen de track en de tuimelschakelaar. Het is veel gemakkelijker om de kleinere draaddikte aan de rails zelf te bevestigen, maar de lichte draad kan mogelijk niet voldoende spanning leveren over een baan die langer is dan een meter of twee.
Bedradingsschakelaars
Tuimelschakelaars of draaischakelaars kunnen zich op een centraal paneel of langs het dashboard van de lay-out bevinden. Met dit laatste kun je met je trein meegaan als je een rondgang hebt op het gaspedaal. Deze optie zal ook de bedrading van het spoor naar de taxibussen verkorten. Bij kleinere lay-outs is een gecentraliseerd paneel vaak een gemakkelijkere optie. Panelen kunnen ook worden gebruikt op grotere lay-outs waar een toegewijde operator of dispatcher de kracht voor de verschillende ingenieurs op elkaar afstemt.
Hoe dan ook, de bedrading aan de achterkant van de schakelaars is hetzelfde. Kies schakelaars die geschikt zijn voor de spanning en stroomsterkte van de treinen die u gebruikt. Sommige schakelaars gebruiken schroefklemmen, andere hebben lipjes voor het solderen van draadverbindingen of het gebruik van krimpconnectoren. Alles zal werken.
Bevestig de twee blokdraden van de baan aan de middenpolen aan de achterkant van de schakelaar. Houd de draden consistent door alle blokken. Kruis geen draden. Kleurcodering van de bedrading helpt.
Leid een paar draden van de eerste voeding - cabine A - naar het onderste paar palen op de schakelaar. Leid een tweede paar van een andere voeding - cabine B - naar het bovenste paar palen. De fysieke positie van de tuimelschakelaar is tegenovergesteld aan de "live" draadverbinding, dus door de schakelaar omhoog te tillen, worden de rupsdraden verbonden met de onderste bus, cabine A.
Gebruik net als bij de blokdraden een draaddikte die zwaar genoeg is voor deze cabinebussen. Nr. 14 of Nr. 12 zou voor de meeste toepassingen moeten werken. Kleurcodering van de verschillende bussen is ook een goed idee. Let op de kleurcodes voor al uw bedrading. Label de tuimelschakelaars met de bloknaam / het nummer en de cabinetoewijzingen. Doe dit op het paneel voor operators en op de achterkant bij de schakelaar voor onderhoud.
Extra kenmerken
Hier zijn een paar links naar enkele aanvullende toepassingen voor spoorbedrading die u kunt tegenkomen:
- Omgekeerde lussen: Deze baanvakken die een locomotief of trein draaien, zoals een lus, wye of draaitafel, hebben speciale bedrading nodig om kortsluiting te voorkomen. Dit is gemakkelijk te doen voor zowel DC als DCC.
- Signalen: dit basisrichtingssignaal voegt een beetje operationele smaak toe aan een standaard DC-bloksysteem.
- Blokdetectie: voor meer uitgebreide signaleringssystemen of om treinen in verborgen gebieden te volgen, kunt u blokdetectie toevoegen aan uw blokbedrading.