donterase / CC0 Creative Commons
De fiets is per definitie een vorm van de velocipede, wat betekent dat hij wielen heeft en door mensen wordt aangedreven. Enkele van de vroegste echte fietsen die halverwege de 19e eeuw werden gemaakt, werden door de fabrikanten velocipedes genoemd. Lees meer over die antieke fietsen en enkele coole vintage modellen die tegenwoordig door verzamelaars worden gewaardeerd.
-
Te beginnen met het "Dandy" of "Hobby Horse"
whitemay / Getty Images
Het eerste door mensen aangedreven voertuig met twee wielen kreeg de bijnaam 'dandy' of 'hobbypaard', en soms worden de twee namen gecombineerd tot 'dandy-paard'. Ze stonden ook bekend als Draisiennes omdat ze werden bedacht door een Duitse uitvinder, Karl Drais.
Deze dateren uit het begin van de 19e eeuw en waren anders dan fietsen zoals we die nu kennen omdat ze geen pedalen hadden. De berijder zou over hen heen staan en met hun voeten voortschrijden.
Volledig gemaakt van hout, waren dandy-paarden nauwelijks stuurbaar en moeilijk in evenwicht te brengen. Ze raakten vrij snel uit de mode en er gingen decennia voorbij voordat de volgende iteratie van de tweewieler bij de consument werd geïntroduceerd.
-
De Velocipede of "Boneshaker"
whitemay / Getty Images
Deze fietsen werden door de fabrikanten velocipedes genoemd, maar de consumenten die erop reden, kwamen met de bijnaam "bonehakers". Zoals die bijnaam aangeeft, waren deze fietsen erg oncomfortabel om te rijden vanwege de inflexibiliteit van hun constructie, bestaande uit een ijzeren frame en banden, twee wielen van hout en pedalen die rechtstreeks aan de vooras waren bevestigd. Sommige hadden remmen op de achterwielen en de meeste hadden bellen om te helpen bij de navigatie onder voetgangers en paardenverkeer.
-
Penny-Farthings of fietsen met hoge wielen
Matthew Shaw / Getty Images
Dit type is wat veel mensen associëren met antieke fietsen, en de eerste waarnaar wordt verwezen als een fiets. Met een groot voorwiel (ontworpen om de fiets sneller voort te drijven dan de ietwat oudere "bonehakers" hierboven getoond) en een heel klein achterwiel, zien deze er opvallend anders uit dan moderne fietsen.
De namen die het meest met deze nieuwe stijl worden geassocieerd, zijn penny-farthing (verwijzend naar twee soorten Britse munten met grote verschillen in grootte) en high wheeler, maar worden soms een high wheel of een gewoon wiel genoemd. Sommigen zullen ze "bonehakers" noemen, ook al is dat niet helemaal juist. Ze hadden stevige rubberen banden en lange spaken die de rit soepeler maakten.
De verhoogde snelheid van deze fietsen was allemaal goed en wel, behalve wanneer het tijd was om te stoppen. Veel rijders werden van de motor geworpen toen ze tijdens een valpartij abrupt tot stilstand kwamen, zelfs met zoiets eenvoudigs als een steen of een sleur op hun pad.
-
De veiligheidsfiets
nastastic / Getty Images
De veiligheidsfiets was bedoeld om gebruiksvriendelijker te zijn dan de cent. Deze stijl van fietsen keerde terug naar twee wielen van dezelfde maat, waardoor het gemakkelijker was om te monteren en te navigeren. Verdere verbeteringen omvatten de toevoeging van een achterwielkettingaandrijving om te helpen bij een snellere voortbeweging zonder een groot voorwiel te hebben. Uiteindelijk werden harde rubberen banden vervangen door luchtbanden, wat het rijcomfort van deze fietsen nog meer zorgde.
Met meer veiligheid en een comfortabelere rit gingen eind 19e eeuw steeds meer mensen fietsen. De eerste safety bikes waren echter duur, dus ze waren meestal eigendom van de hogere klasse. Naarmate de industriële revolutie vorderde, daalden de eigendomskosten, dus gebruikten steeds meer arbeiders uit de arbeidersklasse ze als transportmiddel. Vrouwen raakten in deze periode ook meer geïnteresseerd in het rijden op tweewielers.
-
Schwinn's dikke bandenfietsen
trombonecharlie / eBay
In de jaren dertig introduceerde de bekende fietsenfabrikant Schwinn een fiets met dikke banden, de Excelsior. Het was oorspronkelijk ontworpen voor onstuimige ruiters zoals tienerjongens. Interessant genoeg diende het Excelsior-frame als model voor de eerste mountainbikes die decennia later werden gemaakt.
Dit bedrijf maakte ook de coole Aerocycle-, Jaguar- en Phantom-modellen die verzamelaars graag in uitstekende staat met originele verf vinden. Zelfs in slechte staat worden ze vandaag voor honderden verkocht. Originele onderdelen van pedalen tot stuur zijn ook goed geld waard voor degenen die een fietsrestauratie uitvoeren.
Net als de Centennial Phantom die hier wordt getoond, zijn enkele vintage Schwinn-modellen gereproduceerd, en ze zijn nu op zichzelf een verzamelobject. Deze verkopen in dezelfde prijsklasse als vintage modellen in uitstekende staat.
-
Fietsen uit de jaren 60 en 70
rockhound444fun / eBay
De belangstelling voor fietsen groeide in de jaren zestig en veel nieuwe modellen werden populair. Aan het begin van het decennium was er veel vraag naar Engelse drie-snelheden, en daarna trokken de 10-speed derailleur-racers met naar beneden gebogen stuur de aandacht van de consument. De derailleur is eigenlijk vele decennia eerder uitgevonden, maar kwam tot eind jaren zestig vaker voor in Europa dan in de Verenigde Staten.
Hoewel er zeker anderen waren, bleef Schwinn in deze tijd een dominante fabrikant van fietsen in Amerika. Hun productie omvat de stijlen Traveler en Paramount met drie snelheden, samen met de alomtegenwoordige Varsity met 10 snelheden. Er was ook veel vraag naar de modellen met bananenzitjes met hoog stuur, zoals de Stingray en Grey Ghost. Veel van deze fietsen verkopen tegenwoordig meer dan $ 1.000, wanneer ze in zeer goede tot uitstekende staat verkeren.