onfilm / Getty Images
Het spoorniveau is de helling van een spoorlijn. Het niveau van de baan wordt uitgedrukt als het percentage van zijn stijging gedurende de duur van zijn run. Als je bijvoorbeeld 100 inch modelspoorbaan hebt en de trein klimt een inch, dan is het cijfer 1 procent. Wanneer 25 inch spoor 1 inch stijgt, is het cijfer 4 procent. De maximale helling is de steilste helling die uw treinen kunnen beklimmen. Goed geplande cijfers kunnen een lay-out interessant maken. Slecht geplande plannen kunnen een ramp zijn.
-
Wat is mijn maximale cijfer?
Het simpele antwoord dat u van veel modelspoorliefhebbers zult horen, is om nooit cijfers te gebruiken die steiler zijn dan 2 procent. Dat is echter niet het definitieve antwoord. De grootste fabrikant van landschapsmaterialen voor modelspoorbanen, Woodland Scenics, biedt flexibel hellingschuim aan voor het sorteren van modelspoorbaanlay-outs in kwaliteiten van 2 procent, 3 procent en 4 procent, en ze blijven ze verkopen.
Deze cijfers zijn niet erg steil voor modeltreinen, maar het zijn steile cijfers voor echte treinen. Bij het echte spoorwegvervoer zijn er drie klassen: 0,8 procent tot 1 procent is "lichte kwaliteit", 1 procent tot 1,8 procent is "zware kwaliteit" en alles wat groter is dan 1,8 procent is "bergkwaliteit".
Vanwege deze beperking in echte treinen, zullen sommige bouwers van prototypische modelspoorwegen elke helling die steiler is dan 2 procent belachelijk maken door ze "speelgoedtrein" -indelingen te noemen.
Het maximale cijfer wordt vaak bepaald door de beschikbare layoutruimte. De impliciete vereiste is dat als u een kleine lay-out bouwt, deze vlak moet zijn. Maar waarom geen spoorlijn van bergkwaliteit over een plat ovaal of acht?
-
Maximale hellingsgraad en treinproblemen
Het maximale cijfer is een functie van drie factoren: het vermogen van je locomotieven, het gewicht van je locomotieven en het aantal en het gewicht van de wagens in je treinen. Dat het vermogen van de locomotief een factor is, is logisch; een zwakke locomotief zal niet veel auto's een helling op trekken. Maar hoe het gewicht van de locomotief de maximale helling beïnvloedt, is niet zo duidelijk. Hoe groter het gewicht, hoe groter de tractie. Dit betekent dat wielen van lichtere locomotieven kunnen slippen waar zwaardere locomotieven een helling kunnen beklimmen. Locomotieven op grotere schaal kunnen steile hellingen beter aan dan kleinere schalen. Goede locomotieven met schaal N kunnen ongeveer 15 auto's met een helling van 4 procent omhoog trekken. Maar voor sommige modelbouwers is 15 auto's een te korte trein.
-
Cijfers hebben, net als curven, alles te maken met de ruimte
Bij modelbaanbogen gaat het om de breedte van de beschikbare ruimte. Terwijl bochten kunnen worden gebruikt om de eentonigheid van lange rechte baanvakken te doorbreken, legt het draaien van een trein met een bocht van 180 graden, een noodzaak voor doorlopende lay-outs, de beperkingen van een smalle lay-out op.
Met modelspoorbaan kunnen ook cijfers worden gebruikt om een modelbaan visueel aantrekkelijker te maken. Maar interessante modelbanen passeren vaak het ene spoor over het andere op bruggen of schragen. En het verkrijgen van voldoende hoogte voor een boven / onder op een korte modelbaan, is waar hellingen een uitdaging worden.
-
Modelbaan Modelbaan Viaduct-vrije ruimte
De spar / Randall Roberts
De tabel geeft een overzicht van de vrije ruimte in verschillende schalen voor bruggen en tunnels. De National Model Railroad Association (NMRA) vermeldt geen normen voor tunnel- en brugafstanden. De normen voor doorvaarthoogte zijn gebaseerd op de "H" -afmeting.
Fabrikanten van schragen en tunnelportalen overschrijden deze afmeting over het algemeen voldoende om rekening te houden met de hoogte van de rails voor de meeste modelspoorbanen. Er zijn echter talloze gevallen waarin tunnelportaalproducten niet voldoende ruimte hebben voor modellen van moderne locomotieven en auto's. Stroomafnemers op elektrische locomotieven stellen ook hogere eisen aan de vrije ruimte.
-
Grading runs voor een crossover
De spar / Randall Roberts
Om een rupsband omhoog te brengen om over zichzelf te kruisen, zoals in een eenvoudig cijfer acht, heb je een helling nodig die de rupsband naar de vrije hoogte brengt. De tabel met spelingen bevat de lengtes van de runs die nodig zijn om de baan op de gespecificeerde hoogte te brengen voor hellingen van 2 procent, 3 procent en 4 procent in verschillende schalen.
Onthoud dat de baan ook moet afdalen naar het startniveau, dus deze lengte van de helling is vereist aan elk uiteinde van de brug. Het diagram toont indelingen voor crossovers op N-schaal voor cijfers van 2 procent en 4 procent. Oplopende tracks zijn in groen en dalende tracks zijn in rood. De lay-out met een helling van 2 procent vereist meer dan 6 meter lengte voor de lay-out.
-
Splits uw trackcijfers
De spar / Randall Roberts
Je kunt de totale lengte van het trackcijfer die nodig is voor een over / under niet verkorten, maar je kunt je cijfers wel in twee delen. Hiervoor verhoogt u de basisverhoging met de helft van de vrije hoogte van de tunnel. Dan gebruik je grades om je track voor de ondergang te verlagen en deze voor de over te verhogen. Deze techniek vereist vier rangen van halve lengte in plaats van twee rangen van volledige lengte. Het kan uw lay-out ook interessanter maken om naar te kijken.
Het diagram toont een cijfer van N-schaal met de cijfers opgesplitst. De lay-out van 4 procent heeft nu een lengte van 3 meter. De blauwe buitenste curven zijn de middelpunten van de cijfers. U kunt de lay-out verder inkorten door de curven onderdeel van het cijfer te maken. Gebogen kwaliteiten hebben echter aanvullende overwegingen.
-
Gebogen rupsen
Als u een helling buigt, verhoogt u de effectieve helling van de helling. Hoe strakker de curve, hoe steiler uw effectieve helling.
Een voorbeeld is een 11-inch radiuscurve met een helling van 4 procent in N-schaal. Een locomotief van de Athearn-consolidatieklasse zou negen van zijn Overton-personenauto's zonder problemen over deze gebogen helling trekken. Als je een kromme met een radius van 8,5 inch met een helling van 4 procent zou maken, zou de consolidatie slechts vijf van zijn auto's over deze strakkere bochthelling trekken. Dit cijfer is 2,5 cm hoog, de helft van de N-schaal boven / onder de hoogte.
-
Locomotieven met meerdere eenheden
Bij het trekken van langere treinen, met name op N-schaal, is het gebruikelijk om de prototypische praktijk te gebruiken om de trein met meerdere locomotieven te trekken. Dit vergroot ook de grootte van een trein die een helling hoger kan worden getrokken, of de maximale helling voor minder auto's.
In het Stoomtijdperk was het niet ongebruikelijk dat spoorwegen "helper" locomotieven klaar hadden staan om te worden toegevoegd aan treinen op steilere hellingen. Terwijl moderne prototypische dieseltreinen alle locomotieven meestal vooraan in de trein plaatsen, plaatsen sommige modelbouwers locomotieven midden in een trein.
-
Ghost Cars (gemotoriseerde gesloten wagens)
Een andere techniek is om een spookauto of "cheater-auto" te gebruiken. Dit is een goederenwagen, meestal een gesloten goederenwagen, die is gemotoriseerd zoals uw locomotieven. Spookauto's worden meestal in het midden van een lange trein geplaatst of gelijkmatig over een lange trein verdeeld als er meer dan één worden gebruikt. Randgust maakt een spookcarkit en Reality Reduced heeft een video over hoe je die in elkaar moet zetten.
Tips
- Bouw uw lay-out altijd op schuimlagen met de meeste baan in het midden van de crossover-hoogte. Dan kun je altijd je cijfers splitsen naar beneden voor de onder de baan en omhoog voor de boven de baan.
- Test uw treinen op de modelbaan voordat u het schuim en de baan vastlijmt. Zorg ervoor dat uw locomotieven al uw bochten en hellingen kunnen navigeren en het aantal auto's trekken dat u wenst.
- Als uw favoriete treinen niet op de modelbaan kunnen rijden, moet u uw ontwerp heroverwegen. Er is altijd een oplossing, maar soms duurt het even om die te vinden.