artas / Getty-afbeeldingen
Wissels, ook wel wissels of wissels genoemd, vormen een belangrijk onderdeel van elke modelspoorbaan. Alle termen, cijfers en verschillende schakelaars kunnen verwarrend zijn als u net begint. Bekijk de meest voorkomende soorten schakelaars en hoe u deze op uw modelbaan kunt gebruiken.
-
In cijfers
Nr. 4 schakelaars (rechts) zijn vrij compact maar handig voor industriële sporen. Nr. 6 schakelaars zijn iets vergevingsgezinder, maar nog steeds erg strak volgens prototypestandaarden. © 2012 Ryan C Kunkle, in licentie gegeven aan About. Com, Inc.
Net als het prototype worden de meeste modelschakelaars gedimensioneerd op basis van het nummer van de kikker. Hoe groter het nummer, hoe langer de schakelaar. Het aantal komt overeen met de lengte van de run gedeeld door één eenheid voor de divergerende routes. Met andere woorden, het duurt tien centimeter voordat de sporen één centimeter van elkaar scheiden, je hebt een nr. 4 kikker (of schakelaar).
Het is duidelijk dat het prototype niet in inches meet, maar dezelfde principes zijn van toepassing. In typische spoorwegtoepassingen gebruiken de meeste werven wissels nr. 8 of groter. Mainline-crossovers zijn misschien zo groot als een nr. 22. Er zijn maar weinig mensen die dit type ruimte op hun modelbaan hebben, maar hun treinen zijn ook veel vergevingsgezinder.
De meeste schakelaars hebben geen consistente bochtradius. Hierop zijn echter uitzonderingen. Vooral in O Gauge worden vaak schakelaars aangeboden die overeenkomen met de populaire bochtsecties (O-48, O-36, etc.) om het plannen van banen veel gemakkelijker te maken. In deze gevallen worden de schakelaars overeenkomstig genummerd.
-
Wyes
Een Y-schakelaar ontleent zijn naam aan zijn vorm. In tegenstelling tot een traditionele switch waarbij de ene route recht is en de andere bochten, wijken beide routes in één klap van elkaar af.
Deze schakelaars worden vaak gebruikt in de gelijknamige spooropstelling die kan worden gebruikt om een locomotief of trein te laten draaien. Maar ze kunnen ook in andere toepassingen worden gebruikt.
Wye-schakelaars hebben een duidelijk voordeel voor compacte lay-outs. Omdat beide routes uiteenlopen, wordt de totale lengte van de wissel gehalveerd. Een nr. 3 wye heeft bijvoorbeeld dezelfde mate van divergentie als een conventionele nr. 6 schakelaar.
-
Gebogen schakelaars
Een gebogen wissel kan ruimte besparen en uw baanplan vrijmaken. © 2012 Ryan C Kunkle, in licentie gegeven aan About. Com, Inc.
Een gebogen schakelaar is precies zoals hij klinkt. Beide routes van de wisselbocht in dezelfde richting, met de binnenroute met een scherpere straal.
De meeste fabrikanten vermelden de twee radii voor de schakelaar, maar sommige gebruiken gewoon "groot", "medium" of "klein". Merk op dat je de scherpte van de straal niet altijd kunt beoordelen aan de hand van de lengte van de schakelaar zelf. Sommige zeer lange wissels hebben een klein verschil in spoorscheiding, maar hebben nog steeds een kleine radius.
Bochtwissels zijn doorgaans duurder dan traditionele wissels. Ze kunnen echter op elke spoorweg een enorme ruimtebesparing opleveren. Selectief gebruikt, kunnen ze de kosten meer dan waard zijn. Een alternatief voor dure commerciële wissels met een vaste straal zijn met de hand aangelegde rails of wisselsets.
-
Slip en dubbele slip
Soms worden "puzzelschakelaars" genoemd, slip- en dubbelslipschakelaars lijken meer op een diamant of kruising dan op een schakelaar.
Beide schakelaars hebben de vorm van een "X". Op slipwissels kunnen treinen de X oversteken of een afwijkende route nemen (linksboven naar linksonder of rechtsboven naar rechtsonder). Op een dubbelslipwissel zijn een oversteekroute of beide divergerende routes opties.
Op het prototype worden deze uitgebreide schakelaars alleen gebruikt waar snelheden laag zijn en de ruimte erg krap is. Het meest voorkomende gebruik is bij de ingang van grote passagiersterminals.
Vanwege hun complexiteit zijn vooraf gemaakte modellen van dit type schakelaar ook vrij duur. Ze hebben hun plaats op een modelbaan als u prototypen van de baanopstellingen probeert te dupliceren, of als u ook heel weinig ruimte hebt en iets interessants in een industrieel schakelgebied of erf wilt gooien.
-
3-weg
Een driewegschakelaar is simpelweg twee schakelaars in één. De ene route divergeert naar links, de andere naar rechts en de derde gaat dwars door het midden. Het enige echte voordeel van een van deze schakelaars ten opzichte van twee conventionele modellen is de vereiste lineaire ruimte.
Dat gezegd hebbende, de bespaarde ruimte brengt hogere kosten met zich mee en grotere moeilijkheid bij het bevestigen van wisselmachines op de dicht bij elkaar geplaatste punten. Sommige operators zullen het ook moeilijker vinden om te bepalen hoe de schakelaar is uitgelijnd.
-
Lente schakelaars
Een stuk pianodraad en een track-spike zetten een veer in een schakelaar. © 2010 Ryan C Kunkle, in licentie gegeven aan About. Com, Inc.
De veerschakelaar is een gespecialiseerde rail die een spiraalveer gebruikt om de schakelpunten in de "normale" positie te houden. Treinen die voor de afwijkende routes rijden, rijden alleen op de normale manier. Treinen die van de afwijkende route komen, kunnen de wissels met hun eigen gewicht omver duwen. De schakelaar veert dan weer op zijn plaats.
Deze worden niet vaak aangetroffen op het prototype, maar ze hebben wel hun nut. Veel voorkomende installaties zijn onder meer het einde van passerende zijsporen of omloopbanen waar het verkeer maar in één richting door de schakelaar gaat. Dit bespaart de kosten en tijd om elke keer op de schakelaar voor de herhalende route te moeten staan.
Deze worden ook zelden gemodelleerd, maar nogmaals, ze hebben hun plaats op een modelspoorbaan. Niet alleen passerende zijsporen, maar ook het opvoeren van erfsporen kunnen worden vereenvoudigd met eenvoudig te maken veerschakelaars.
-
Schakelaars van stroom voorzien door schakelmachines te installeren
Het voorbedraden van de acht connectoren maakt het gemakkelijker om de schakelmotor aan te sluiten als deze eenmaal onder de modelbaan is geïnstalleerd. Zelfs als u in eerste instantie niet alle verbindingen gebruikt, zijn latere verbeteringen mogelijk. ®2010 Ryan C Kunkle, in licentie gegeven aan About. Com, Inc.
Sommige schakelaars zijn voorbedraad en voorzien van stroom. U kunt ook stroom toevoegen aan handmatige wisselmachines met aftermarket-motoren. Modelschakelaars worden over het algemeen gevoed door een van de twee apparaten.
- Twin-Coil-machines gebruiken een eenvoudige twin-coiled elektromagneet om de punten te werpen. Deze zijn goedkoop en worden vaak aangetroffen in door de fabriek aangedreven schakelaars. Nadelen zijn onder meer een zeer snelle actie en een hoge, maar korte stroomsterkte.
- Schakelmotoren zijn kleine motoren die de punten heen en weer bewegen. De meeste zijn laagspannings- en "blokkeer" -motoren die de hele tijd een lage stroom verbruiken om de punten stevig vast te houden zonder door te branden. Deze motoren werken realistisch en kunnen vaak tientallen jaren zonder onderhoud draaien, maar ze zijn over het algemeen duurder dan twin-coils.
Welke past bij jou? Dat is allemaal een kwestie van voorkeur. En u kunt verschillende typen op dezelfde lay-out gebruiken, afhankelijk van uw vereisten. Bekijk deze instructies voor het installeren van een slow-motionmotor om meer vertrouwd te raken.
-
Schakelaars en DCC-decoders bedienen
De NCE Power-Cab is voorzien van een duidelijk display waardoor het programmeren van een accessoiredecoder zeer gebruiksvriendelijk is. © 2011 Ryan C Kunkle, in licentie gegeven aan About. Com, Inc.
Om uw aangedreven schakelaars te bedienen, heeft u verschillende opties. De meest gebruikelijke en eenvoudige is een eenvoudige tuimelschakelaar. Voor machines met dubbele spoel is een momentschakelaar vereist. Een standaard aan-aan of aan-uit-schakelaar werkt voor motoren, afhankelijk van hoe u deze hebt bedraad.
Als uw spoorweg DCC gebruikt, kan een stationaire decoder worden gebruikt om de wissel met uw cabine te bedienen. Hiermee kunt u de hele spoorbesturing binnen handbereik brengen, of u kunt een stap verder gaan en deze schakelaars integreren in een compleet seininstallatie of zelfs computerbesturing.
-
Aangedreven kikkers
Zonder kracht toe te voegen, zullen treinen een dode zone ervaren bij een wisselkikker. ®2010 Ryan C Kunkle, in licentie gegeven aan About. Com, Inc.
Om kortsluiting te voorkomen, worden de kikkers van de meeste commerciële wissels niet aangedreven en geïsoleerd van de andere rails. Dit kan soms een probleem opleveren voor locomotieven met een korte wielbasis of een beperkt aantal elektrische pickups die afslaan op de wissel.
Dit probleem is vrij eenvoudig op te lossen met een paar draden en een relais. Je kunt dit probleem binnen enkele minuten oplossen door een aangedreven kikker te maken.
-
Power-routing
Een elektrisch relais of schakelaar kan worden gebruikt om de juiste stroompolariteit naar de kikker te leiden. Deze wissel kan gelijktijdig met de wissel zelf worden geworpen. ®2010 Ryan C Kunkle, in licentie gegeven aan About. Com, Inc.
Stroomrouteringschakelaars schakelen de stroom van het spoor uit en weer in naar de divergerende spoorroutes op basis van de richting van de schakelaar.
Er zijn veel plaatsen waar een functie als deze hinderlijk kan zijn voor een modelbaan, maar er zijn ook enkele toepassingen waarbij het zeer nuttig is. Als u bijvoorbeeld wissels voor stroomgeleiding in een halteplaats gebruikt, zorgt u ervoor dat uw treinen niet per ongeluk op de hoofdlijn kruipen en vermindert u de behoefte aan schakelaars voor stroomvoorziening en de stroomsterkte van uw voedingen.
Sommige bedrijven maken wissels voor stroomgeleiding, maar ze zijn eenvoudig te maken met behulp van een wisselmachine, relais en enkele geïsoleerde railverbinders. Zie hoe.
-
Ballasten
Een stijve borstel helpt elke laatste steen op zijn plaats te vegen en weg van flensbanen en banden. © 2011 Ryan C Kunkle, in licentie gegeven aan About. Com, Inc.
Nu je je schakelaars hebt geleerd en ze volledig hebt geïnstalleerd, is het tijd om ze er net zo goed uit te laten zien als ze zullen werken. Het toevoegen van ballast aan de vele bewegende delen en delen van een schakelaar met korte speling kan een uitdaging zijn, maar het maakt deel uit van het samen laten komen van alles.