Ryan C Kunkle
Echte spoorwegen vervoeren mensen en goederen van punt A naar punt B, dus waarom laten veel modelspoorbanen ze eindeloos in cirkels rijden? Er is niets mis mee om te genieten van het uitzicht op een passerende trein, maar als je de actie van je spoorweg wilt vergroten, is de gemakkelijkste manier om operaties te gebruiken die overeenkomen met het prototype.
Vrachtbrieven
Vrachtbrieven zijn formulieren die op spoorwegen worden gebruikt om elke auto van het punt van herkomst naar zijn bestemming te leiden. Zij zorgen ervoor dat de beladen auto op het juiste moment veilig op de juiste plaats aankomt en onderweg netjes wordt afgehandeld. Een goede spoorwegoperatie betekent ook dat de lege auto zo snel mogelijk naar zijn volgende laadpunt moet.
Het is een hele klus om duizenden auto's van honderden verladers op te halen, te verplaatsen, te sorteren en af te leveren. Spoorwegen hebben legers van arbeiders in dienst om niet alleen de auto's te verplaatsen, maar ze ook te volgen en operaties te coördineren voor de meest efficiënte zendingen. Gelukkig zijn de modellay-outs veel kleiner, de bestemmingen minder en de klanten minder veeleisend dan de prototypes '.
Ook al valt er misschien geen winst te behalen door uw activiteiten te verbeteren, het repliceren van de prototypeprocessen van bewegende auto's met een doel kan uw lay-out veel plezier geven. Om dit werk leuk te houden, zijn de meeste modelvrachtbriefsystemen ontworpen om prototypische autobewegingen na te bootsen met zo min mogelijk papierwerk.
Er zijn verschillende systemen beschikbaar, en zelfs enkele commercieel gedrukte formulieren die u kunt kopen en gebruiken. Anderen hebben hun eigen methoden ontwikkeld. Of u nu voorverpakte formulieren gebruikt of uw eigen formulieren bedenkt, het toevoegen van een vrachtbriefsysteem aan uw lay-out zal een revolutie teweegbrengen in de manier waarop u naar de hobby kijkt.
Om beter te zien hoe deze kaarten werken, volgt u een auto op een modelspoorbaan terwijl deze door slechts één regel van de vrachtbrief rijdt. Of lees verder en bekijk de kaarten zelf beter.
-
Waybill Basics
Ryan C Kunkle
Ongeacht het systeem dat u gebruikt, zal elke vrachtbrief voor de modelspoorbaan ten minste twee basistypen informatie bevatten:
- Auto-identificatie
- Instructies voor autoroute
Sommige vrachtbrieven bevatten aanvullende nuttige informatie, zoals de laatste datum waarop de auto is verzonden of speciale afhandelingsvereisten. Daarover later meer.
Identificatie
Dit deel van de vrachtbrief helpt operators bij het afstemmen van het papierwerk op de auto. Typische lijnen zijn onder meer:
- Rapportagetekens (bijv. PRR)
- Wegnummer (bijv. 123456)
- Type auto (bijv. Gesloten goederenwagen)
Sommige modelbouwers geven er de voorkeur aan om meer informatie toe te voegen, afhankelijk van het detailniveau dat ze wensen. Boxcars zijn er bijvoorbeeld in veel verschillende varianten. Als u uw systeem zo instelt dat industrieën specifieke soorten goederenwagons nodig hebben, bijvoorbeeld auto's die alleen geschikt zijn voor transport van voedselkwaliteit, dan moet deze informatie ergens aan het papierwerk van de auto worden toegevoegd om het voor operators gemakkelijker te maken om de juiste auto voor de klus te vinden .
Een manier om dit zonder veel werk te doen, is door de AAR-afkortingen voor autoklassen te gebruiken in de omschrijving "autotype". "XF" in plaats van alleen "boxcar" betekent dat dit een auto van voedselkwaliteit is. Goederenwagons voor algemeen gebruik zouden worden geclassificeerd als "XM." U kunt een complete gids met AAR-codes vinden op de site van de NMRA Operations Special Interest Group (OPSIG).
U kunt ook aanvullende informatie toevoegen, zoals kooilengte, hoogte, deurafmetingen, capaciteit, enz. Indien nodig voor het detailniveau dat u wilt bereiken. Hoe ver je gaat, is aan jou. En het is altijd mogelijk om terug te komen en later extra lagen toe te voegen of af te trekken.
Routing
Nu u uw operators heeft geholpen de auto te identificeren, zullen de routeaanwijzingen hen vertellen waar ze deze vervolgens naartoe moeten sturen. Net als in het echte leven kunnen hier veel patronen ontstaan. Sommige auto's rijden op zeer beperkte routes, andere kunnen overal terechtkomen. Hoe herschept u deze patronen op uw lay-out?
Er zijn veel methoden om dit te doen, maar degene die je hier ziet, werd voor het eerst ontwikkeld door Charlie Carangi, meer dan 50 jaar geleden. Het is een eenvoudig systeem dat slechts één kaart / per auto (of zelfs grotere blokken auto's) en een potlood vereist. Een kaart kan meer dan 64 sessies meegaan voordat deze moet worden gewist of vervangen. Als u één keer per maand loopt, is dat elke vijf jaar één update.
Auto's kunnen op elke kaart maximaal acht unieke bestemmingen hebben. Dit kunnen online industrieën zijn of offline punten die worden weergegeven door testterreinen. Een raster van acht kolommen rechts van de acht bestemmingslijnen helpt bij het volgen van autobewegingen. Als een auto van boven naar beneden en van links naar rechts leest, markeert de operator een "X" in het vak terwijl een auto een bestemming bereikt. De volgende operator zal het in de volgende sessie naar zijn volgende bestemming verplaatsen.
Klinkt dat makkelijk? Het is. Maar lees verder om nog meer trucs te leren om uw papierwerk gemakkelijker te maken en uw activiteiten nog flexibeler te maken.
-
De leeggoed geleiden
Ryan C Kunkle
Als het gaat om het dupliceren van spoorwegactiviteiten, biedt het omgaan met lege auto's meer uitdagingen dan u misschien denkt. Er zijn verschillende manieren waarop lege auto's in de echte wereld kunnen worden verplaatst. Bovendien zijn de regels voor het omgaan met leeggoed in de loop der jaren veranderd om spoorwegen en verladers te beschermen.
Per Diem
Een lege auto levert geen geld op, dus er is een prikkel om lege auto's naar de dichtstbijzijnde plaats te brengen waar ze kunnen worden geladen. Historisch heeft dit enkele problemen veroorzaakt, aangezien spoorwegen betere uitrusting van andere bedrijven op hun lijn zouden houden om te laden.
Een manier om dit te ontmoedigen, is door vergoedingen voor het gebruik van apparatuur op te nemen. Dit worden "per diem" (dagelijkse) tarieven genoemd. Deze specificeren dat een spoorweg een vergoeding moet betalen aan de eigenaar van een auto wanneer deze op zijn lijn staat. Dit moedigt spoorwegen aan om lege auto's zo snel mogelijk terug te brengen naar de "thuisweg".
Zwembaden
In andere gevallen rijden treinwagons in een "pool". Dit zijn overeenkomsten waarbij veel spoorwegen materieel bijdragen aan een gemeenschappelijke pool van auto's die vervolgens door alle deelnemende wegen gelijkmatiger kunnen worden gebruikt. Soms zijn de auto's eigendom van een ander bedrijf dat zelf eigendom is van veel spoorwegen.
Zwembaden worden vaak gebruikt voor apparatuur met seizoenspieken in de vraag, speciale laadbeperkingen of voor speciale service tussen specifieke punten die door meerdere lijnen worden afgehandeld. Het meest voorkomende voorbeeld van een carpool voor goederenvervoer is TTX Corporation, die de meeste platte wagens exploiteert die worden gebruikt in intermodale en autodiensten. Overdekte hoppers voor seizoensoogsten en speciale routes voor auto-onderdelen boxcars zijn andere veel voorkomende maar minder voor de hand liggende voorbeelden.
Breng het op schaal
Ben je al in de war? Maakt u zich geen zorgen. U hebt geen boekhoudafdeling en een team van interstatelijke handelsadvocaten nodig om de verscheidenheid aan lege bewegingen die in de realiteit worden aangetroffen, na te bootsen. Er zijn verschillende eenvoudige manieren om uw leeggoed te verplaatsen.
Toegewijde routes
De gemakkelijkste manier om leeggoed terug te brengen is via een speciale route. Dit kan twee verschillende vormen aannemen.
- Auto's kunnen altijd worden teruggebracht naar een specifieke locatie voor belading, zoals een industrie of een opstelterrein.
- Auto's kunnen via de kortste weg worden ingeleverd bij de eigenaar. Dit staat voor het terugbrengen van een lege auto naar zijn thuisweg. Afhankelijk van hoe uw lay-out is opgezet, kan dit een andere routing betekenen, afhankelijk van de locatie.
Deze methoden vereisen weinig aandacht van de operators en kunnen worden gebruikt om echte verkeerspatronen te dupliceren. Op een kleine modelbaan met beperkte bestemmingen, of voor nieuwe operators, is dit misschien alles wat u nodig heeft.
-
Open routering
Ryan C Kunkle
Toegewijde routes zijn een gemakkelijke manier om beladen of lege auto's over de spoorlijn te verplaatsen, maar wat als u uw operators meer vrijheid en uitdaging wilt geven en tegelijkertijd meer vloeiende bewegingen van lege auto's wilt dupliceren?
Open routing stelt operators in staat om te kiezen waar ze de lege auto's naartoe willen sturen voor hun volgende ladingen. Deze methode vereist wat meer papierwerk en een beter begrip van de spoorweg door werfbeheerders. Sommige commerciële kaartsystemen werken volgens een soortgelijk principe, met een kaart met een zak voor de auto en vierzijdige vrachtbrieven voor routebepaling.
Aan de hand van de voorgaande voorbeelden wordt dezelfde vrachtbriefkaart gebruikt, met bovenaan "Open Routing". Dit betekent dat elke lege bestemming naar goeddunken van de werfexploitant is.
Dit systeem werkt goed voor industrieën op uw spoorweg die lege auto's nodig hebben.
Het principe
De fabrikant verscheept afgewerkte goederen in goederenwagons (u zou specifieker kunnen zijn, maar neem aan dat elke goederenwagon het zal doen), belt de scheepswerf van het plaatselijke spoorwegemplacement en vraagt om een auto.
De erfmeester zoekt in de voorraad leeggoed op het erf naar een geschikte auto. Als deze verlader een vaste klant is, kan het zijn dat er een paar leeggoed bij de hand wordt gehouden voor een snellere levering. Als er geen auto bij de hand is, moet de erfmeester andere werven bellen om er een te vinden en hem zijn kant op te laten leiden.
De auto wordt gevonden en afgeleverd bij de plaatselijke werf en vervolgens bij de verlader door een lokale vracht. Eenmaal geladen, zal de lokale bevolking het ophalen en naar de werf brengen waar het zal worden overgeschakeld naar een nieuwe trein die het op weg naar zijn bestemming zal starten.
De oefening
Nu om dit in uw lay-out te dupliceren. Autobestelkaarten worden gegenereerd voor industrieën. U kunt er zoveel produceren als u wilt en ze roteren voor verschillende werkpatronen. Deze auto-bestellingen worden geplaatst op de werkplekken van werfexploitanten voordat een operationele sessie begint.
Wanneer ze aankomen, kunnen operators snel achterhalen hoeveel auto's ze nodig hebben, de werf scannen en vervolgens andere operators vertellen welke orders nog moeten worden uitgevoerd. Tijdens de sessie zullen werfoperators met elkaar praten om zendingen te bevestigen. Uiteindelijk komt het leeggoed van rond de baan naar binnen. Leeggoed wordt later door lokale vrachten naar de wachtende industrieën vervoerd. De autobestelling wordt op de vrachtbrief geknipt en met de auto verzonden.
Bij de volgende sessie wordt dat leeggoed "geladen" en wordt de autokaart omgekeerd om een nieuwe bestemming voor de lading te onthullen. En het proces herhaalt zich.
Werfexploitanten zullen geen grote voorraden lege auto's op hun erf willen hebben - ze kosten het spoorweggeld, maar ze nemen ook veel ruimte in beslag op onze compacte werven. Er is dus een prikkel om samen te werken om de spoorlijn draaiende te houden.
Als een werfoperator een lege auto krijgt met een open routing, maar er zijn geen doorlopende opdrachten online, dan is hij of zij vrij om deze offline naar een andere locatie te routeren. Bij voorkeur brengt deze route de auto dichter bij zijn thuisweg om te laden.
-
Speciale en beperkte ladingen
Ryan C Kunkle
Spoorwegen worden opgeroepen om een grote verscheidenheid aan ladingen te vervoeren. Sommige vereisen extra zorg bij het hanteren. Beperkingen zijn onder meer het gebruik van spacers, snelheid, overstapbeperkingen en meer.
De regels voor het hanteren van deze ladingen op het prototype zijn in de loop der jaren veranderd. U kunt ervoor kiezen om zo weinig of zoveel toe te voegen als u denkt dat nodig is om te verbeteren zonder de operaties op uw lijn te ingewikkeld te maken.
Net als de vrachtbrieven voor standaardauto's, bevatten de vrachtbrieven voor personenauto's identificatie- en routegegevens. Eventuele aanvullende beperkingen voor het gebruik kunnen aan de voor- of achterkant van de kaart worden toegevoegd. U kunt ook een code maken om het proces te stroomlijnen. Om de operators snel te waarschuwen, worden al deze beperkte vrachtbrieven op een andere kleur karton gedrukt.
Algemene beperkingen
Er zijn enkele algemene beperkingen voor belastingen en hoe deze kunnen worden toegepast op een modelbaan voor interessantere bewerkingen.
Gevaarlijke materialen: verschillende chemicaliën, brandstoffen en meer vereisen allemaal een speciale behandeling. Vanuit het oogpunt van spoorwegexploitatie hebben de meeste echter vergelijkbare beperkingen:
- Niet naast een locomotief, bezette caboose of personenauto plaatsen. Tussen de lading en bezette apparatuur zijn een of meer afstandswagens nodig. Sommige auto's hebben zelfs een afstandsstuk nodig als ze leeg zijn en hebben mogelijk meer nodig als ze beladen zijn.
- Sommige gevaarlijke ladingen mogen niet naast andere soorten apparatuur worden vervoerd, zoals mechanische koelkasten, auto's die voedsel vervoeren, verschuifbare ladingen en andere gevaarlijke ladingen.
- Bult niet. Deze auto kan niet worden verwisseld door over een bult in een tuin te worden geduwd. Dit is meestal gereserveerd voor explosieven. Zelfs als u geen bulttuin heeft, is dit een waarschuwing voor voorzichtig gebruik.
Overmaatse / verschuifbare lasten: Overmaatse lasten zoals uitrusting, machines, etc. worden meestal naast locomotieven of de caboose geplaatst voor observatie. Ze kunnen zich zelfs verplaatsen in een eigen trein. Een te grote lading kan ook lange balken of pijpen omvatten die voorbij het uiteinde van een auto uitsteken en waarvoor een looprol nodig is. Bijkomende beperkingen kunnen zijn: snelheden, alleen passerende treinen op bepaalde locaties en rijden op specifieke sporen langs constructies of onder bruggen en tunnels met nauwe doorgangen.
Verplaatsbare ladingen komen vaker voor en kunnen in normale vrachten worden behandeld. Dit zijn ladingen die tijdens het transport langs de uiteinden van de auto kunnen schuiven, zoals een lading pijp op een platte auto zonder schotten. Deze wagens mogen niet naast locomotieven, cabooses of gevaarlijke ladingen worden geplaatst.
Onderhoud van de weg: Spoorwegmaterieel dat wordt gebruikt voor spooronderhoud, maar ook ander intern materieel, zoals wrak treinen en opgeslagen auto's, kan in verschillende beperkte categorieën vallen. Sommige kunnen gevaarlijke materialen vervoeren, terwijl andere, zoals kranen, vaak te groot zijn en snelheidsbeperkingen hebben.
Meestal zijn veel van deze auto's ouder en hebben ze geen bruikbare levensduur bij overstapdiensten. Ze zijn gevangen genomen door de spoorlijn en worden gefactureerd als "Do Not Interchange".
-
Blokken en zwembaden
Ryan C Kunkle
Als dit allemaal veel lijkt, zijn hier twee manieren om uw papierwerk aanzienlijk te verminderen zonder de bewerkingen te beperken. Net als bij auto's met beperkte belading, is het handig voor operators als deze auto's worden opgeroepen met kaarten met verschillende kleuren.
Blokken
Sommige industrieën zullen altijd meerdere auto's nodig hebben of verzenden. U kunt zelfs hele eenheidstreinen tussen dezelfde bestemmingen laten rijden. Waarom zou u voor elke auto een aparte vrachtbrief schrijven?
Dezelfde basisvrachtbrief die in de vorige voorbeelden werd gebruikt, is enigszins gewijzigd om iets meer identificatieruimte te bieden. De rapportagetekens en het wegnummer van de eerste en laatste auto worden vermeld, samen met het aantal auto's in het blok. Het kunnen twee of 40 auto's zijn, maar nog steeds maar één kaart.
Zwembaden
Goederenwagons maken het mogelijk dat auto's op een landelijk netwerk zonder beperkingen op het overstappen van lege auto's rondlopen. Intermodale apparatuur en autoracks zijn veelvoorkomende voorbeelden. Andere auto's kunnen ook worden samengevoegd.
Voor modelbouwers is dit vergelijkbaar met het "open routing" -scenario. Als u geen specifieke bestemmingen voor de auto wilt maken, is een eenvoudige kaart prima geschikt. De auto wordt altijd als leeg beschouwd en kan indien nodig door elke werfbestuurder worden gepakt voor een lading. Zodra het verzoek om een lege auto en de speciaal geladen vrachtbrief zijn bijgevoegd, wordt deze overeenkomstig gerouteerd. Daarna gaat het terug het zwembad in.
Als de auto niet nodig is, wordt hij gewoon doorgestuurd naar een andere bestemming. Werfoperators behandelen dit net als andere leeggoed, maar de benodigde insteltijd voor uw papierwerk wordt aanzienlijk verkort.
-
Verder dan autoroute
Ryan C Kunkle
Vrachtbrieven doen veel om de spoorwegactiviteiten realistischer te maken, maar dat is niet alles wat ze kunnen doen. Met dit schriftelijke record dat aan elke auto is toegewezen, hebt u de mogelijkheid om meer te volgen dan de beweging van de auto.
Onderhoud
Auto's kunnen regelmatig naar een "winkel" -spoor worden gerouteerd voor echt routineonderhoud, zoals het reinigen van wielen, het controleren van de meter, enz. Afhankelijk van de frequentie van uw werkzaamheden, wilt u dit misschien een van de acht regelmatige stops maken, schaduw in twee dozen in het raster om de exploitanten van de werf te vertellen dat het tijd is om het in de winkelbaan te plaatsen, of maak er gewoon een regel van dat de auto van de baan wordt getrokken als alle dozen gevuld zijn.
Het is ook een goed idee om een speciaal circuit voor winkelauto's in uw tuin te maken, zodat u elke maand een handige plek heeft om de volgende batch te vinden. Hetzelfde spoor zou ook kunnen worden gebruikt voor auto's die van hun vrachtbrieven zijn gescheiden.
Als u vindt dat de rotatie te snel gaat, kunt u de auto gewoon weer in gebruik nemen. Komt het niet vaak genoeg voor? Voeg nog wat winkeldozen toe aan het schema. Door auto's met verschillende tussenpozen binnen te brengen, bereidt u zich voor op een regelmatige en beheersbare werklast bij het uitvoeren van routineonderhoud. De treinen rijden beter en je hebt meer tijd voor leuke klussen.
Hump and Drag Rating
Zelfs met de juiste smering rollen sommige goederenwagens gewoon beter dan andere. Dit kan problemen veroorzaken op werven en op de lijn. Deze kleine toevoeging aan de vrachtbrief helpt operators te weten waar ze mee te maken hebben.
Test elke auto op een speciale helling. Merk op hoe ver het reist en wijs een nummer toe aan elke afstand. Een auto met een "één" -beoordeling kan een tot drie voet reizen. Een "twee" reist drie tot vijf voet, enz.
Als uw modelbaan een werkende bultwerf heeft, helpt deze code operators bij het plannen van de afdalingen van de auto's naar de klassesporen. Zelfs als u niet over een dergelijke functie beschikt, kan het helpen om te weten hoeveel sleepwagens hebben om te bepalen welke of hoeveel locomotieven u aan de trein wilt toewijzen.
Eigendom
Nemen uw vrienden treinen mee om op uw modelbaan te rijden? Wissel je tussen de sessies auto's uit met een andere indeling? Als u dat doet, is het vermelden van de eigenaar van de auto op de vrachtbrief nog een manier om het overzicht bij te houden.