Cam Barker / Getty-afbeeldingen
Bij het plannen en bouwen van modelspoorbanen hebben minimale verticale afstanden voor treinen veel gevolgen. Je moet er op zijn minst voor zorgen dat al je tunnelportalen, signaalbruggen, constructies en andere obstakels boven je hoofd hoog genoeg zijn om de hoogte van de treinen die worden gebruikt in de modelmeter waarmee je werkt, te accommoderen. En als uw plannen een boven-onder-rail-opstelling vereisen, zoals een figuur 8-, helix- of multi-level layout, dan zal de minimale doorvaarthoogte ook van invloed zijn op uw cijfers als treinen tussen niveaus klimmen. U moet bij het plannen van uw lay-out rekening houden met zowel de verticale klim als het maximale cijfer.
Het is duidelijk dat modeltreinen met verschillende schalen verschillende minimale verticale afstanden hebben. Deze spelingen hebben traditionele metingen die door de modellenmaatschappij aan hen zijn toegewezen, maar de werkelijke geschiedenis speelt ook een rol bij variaties op de standaard prototype / modelverhoudingen.
Invloeden uit het echte leven
Naast de traditionele verticale spelingen die worden toegekend op basis van de schaal van het model, heeft ook het real-life prototype van het model een grote impact. Treinen zijn sinds hun oprichting in omvang toegenomen. Vroege spoorwegbouwers hadden niet kunnen vermoeden dat treinen ooit zo groot zouden zijn als de huidige, moderne dubbeldradige wagons, en ze hebben zeker geen spoorwegen gebouwd om zulke afmetingen aan te kunnen. Sinds de jaren tachtig hebben spoorwegen miljoenen dollars geïnvesteerd in verbeteringen van de opruiming om steeds grotere treinwagons te kunnen huisvesten.
Deze nieuwe traditie speelt een grote rol als u ervoor kiest moderne spoorwegen te modelleren, aangezien u zich bewust moet zijn van de trend naar groter, groter en langer, en uw lay-outs dienovereenkomstig moet bouwen. Als je echter treinen uit een vroeger tijdperk of kleinere treinen modelleert, zoals smalspoor- of industriële spoorwegen, hebben je treinen niet alleen lagere verticale spelingen nodig, maar kunnen ze er ook beter en realistischer uitzien met een kleinere tussenruimte.
Toch zijn overmaatse ladingen altijd een onderdeel geweest van echte spoorwegactiviteiten, en het creëren van lay-outs om deze unieke auto's en ladingen te huisvesten, kan voor zeer plezierige modelprojecten zorgen. Als u denkt dat u auto's van dit type op uw modelbaan zult opnemen, moet u dienovereenkomstig plannen.
Ongeacht uw schaal of modelleertijdperk, het is een veilige praktijk om een testtrein te bouwen van uw hoogste en langste apparatuur om de lay-out te testen terwijl u bouwt. Hiermee kunt u beide verticale spelingen controleren, maar ook parallelle sporen en landschap controleren op zijdelingse speling in bochten.
Aanbevelingen van de National Model Railroad Association
De National Model Railroad Association heeft normen en aanbevolen werkwijzen voor zowat elk aspect van de hobby, inclusief verticale afstanden. De onderstaande tabel is gebaseerd op hun aanbevelingen. Zie hun Standard S-7 voor meer gedetailleerde informatie.
| 1/1 schaal (prototype) | 17 tot 23 voet (5,181 tot 7,01 m) |
| Grote schalen * | 6 3/8 tot 9 17/32 inch (162 tot 242 mm) |
| O schaal | 4 1/4 tot 5 3/4 inch (108 tot 146 mm) |
| S schaal | 3 3/16 tot 4 5/16 inch (81 tot 110 mm) |
| HO schaal | 2 11/32 tot 3 5/32 inch (59 tot 80 mm) |
| TT-schaal | 1 11/16 tot 2 5/16 inch (43 tot 58 mm) |
| N schaal | 1 9/32 tot 1 23/32 inch (32 tot 44 mm) |
| Z schaal | 1 3/16 tot 1 1/4 inch (30 tot 32 mm) |
* Grootschalige treinen hebben een verscheidenheid aan weegschalen die allemaal op dezelfde spoorbreedte werken, gewoonlijk G-spoor genoemd. De schaal van de modellen verschilt per fabrikant, vandaar de grotere variatie in deze minimumvereisten.
Onthoud dat dit slechts aanbevelingen zijn voor absolute minima. U kunt in sommige gebieden grotere verticale afstanden kiezen voor een schilderachtig effect of om toegang tot de treinen te bieden (onze vingers verkleinen niet). Deze cijfers houden ook geen rekening met eventuele extra hoogte die nodig is voor het ballastbed en de benchwork die worden gebruikt om uw sporen te ondersteunen.
Een andere optie voor degenen die een zo nauwkeurig mogelijke scène wensen, is om technische spoorkaarten te raadplegen voor de spoorlijn die u modelleert. Deze zijn relatief eenvoudig online en via spoorwegmusea en historische verenigingen te vinden. Misschien vindt u zelfs tekeningen voor grote bruggen en tunnels, uw meest waarschijnlijke modelkandidaten. Houd er echter rekening mee dat, hoewel modeltreinen zelf meestal dicht bij de exacte schaal liggen, de schaal van rails, bochten en zelfs de rijhoogte van modellen vaak in gevaar komt, en dit kan van invloed zijn op de vrije ruimte rond de treinen.