Ryan Kunkle
Wanneer een spoorweg een trein of locomotief moet draaien, heeft deze drie opties: een draaitafel, een keerlus (ook wel een ballonbaan genoemd) en een wye. De eerste twee zijn bekend en worden vaak gebruikt door modelbouwers. De wye is misschien minder begrepen, maar heeft een groot potentieel voor modelspoorwegen.
Net als de andere draaiende tracks, dankt de Wye zijn naam aan zijn vorm: drie "Y "'s die met elkaar zijn verbonden. Vaak zijn de wissels die op ten minste één van de takken van de Ye worden gebruikt, ook "Y" -vormig. Maar dit is geen vereiste voor het prototype of de modelbaan.
Wyes worden vaak aangetroffen rond terminals en ook aan het einde van vertakkingen. Ze worden ook vaak gebruikt op kruispunten om treinen alternatieve routes te laten doorkruisen. Een wye is veel goedkoper om te bouwen en te onderhouden dan een draaitafel, maar heeft toch minder ruimte nodig dan een omgekeerde lus. Afhankelijk van de grootte en locatie van de wye, kan deze worden gebruikt om een hele trein of slechts een enkele locomotief te laten draaien.
Als de tracks lang genoeg zijn, kan de wye ook dienst doen als run-around track. Als je de trein ziet op één been van de wye tussen de wissels, terwijl de locomotief over de andere twee benen rijdt, zal hij aan het andere uiteinde van de trein eindigen, weer naar voren gericht. Deze kleine truc kan aan het einde van de lijn een geweldige zet zijn.
Plannen en bouwen van een Wye
Een wye kan verschillende vormen aannemen. Alle drie de "benen" (de baanvakken tussen de wissels) kunnen worden gebogen, of misschien zullen er maar twee buigen. De "staarten" (de sporen die buiten de schakelaars uitsteken) moeten zo lang zijn als het langste dat op de wye wordt gedraaid. Ze zijn misschien net lang genoeg voor een locomotief, of als de wye zich op een kruispunt bevindt, kunnen alle drie de lijnen kilometers lang doorgaan.
Een variatie op de simpele wye is de "schaar-wye." Op een schaarwy kruisen twee van de benen elkaar voordat ze bij elkaar komen. Dit kan worden gebruikt om de voetafdruk van de wye te verkleinen waar de ruimte beperkt is.
Hoewel de grootte, straal en vorm van de wye kunnen variëren, heb je zeker drie schakelaars nodig. Een of meer van deze kunnen van het "wye" -type zijn, of helemaal geen. Een wye-schakelaar kan de hoeveelheid ruimte die nodig is voor de wye en ook in andere toepassingen rond uw lay-out aanzienlijk verminderen.
Als treinen slechts in één richting rond de wye rijden, kunt u bij elke wissel veerschakelaars installeren om de bediening te automatiseren. Deze wissels springen automatisch over naar de volgende route voor de trein zodra het laatste wiel passeert. Voor modelbanen die met DCC zijn uitgerust, kunt u ook een wisseldecoder met automatische uitwerpfunctie installeren voor hetzelfde resultaat met elektrische wissels.
Het bovenstaande diagram toont de algemene lay-out van een "typische" wye. De staartsporen konden in elke richting zo veel als gewenst worden verlengd.
Let niet alleen op de indeling van de rails, maar ook op de twee rode markeringen bij de bovenste schakelaar. Deze markeren de locatie van de geïsoleerde verbindingen die nodig zijn voor DC- of DCC-werking met twee rails om kortsluiting te voorkomen.
Een Wye bedraden
Een uitdaging voor de meeste modelbouwers met wyes en andere omkerende secties is het voorkomen van een elektrische kortsluiting wanneer rails met tegengestelde polariteiten elkaar ontmoeten.
Er zijn verschillende manieren om met deze korte broek om te gaan, van eenvoudige tuimelschakelaars tot automatische omkeereenheden. Dit laatste is beschikbaar voor gebruik met de meeste DCC-systemen. Voor meer informatie over het oplossen van dit probleem, moet u de secties van omgekeerde bedrading onderzoeken. Het bedradingsproces is hetzelfde voor alle soorten omkeerrails, het enige verschil is waar u de geïsoleerde openingen plaatst.
Een alternatieve locatie om de wye te isoleren, zou zijn om de geïsoleerde verbindingen aan beide uiteinden van dezelfde poot van de wye te plaatsen. Met andere woorden, de polariteit van de rails zou hetzelfde zijn op alle drie de staartsporen. Deze methode is vooral handig op plaatsen waar de Y-Y deel uitmaakt van een knooppunt en het omkeren van de polariteit op een spoorbaan geen praktische optie is. Drie-rail AC-aangedreven treinen (gebruikelijk in O Gauge) hebben dit probleem niet.
Net als het prototype zul je waarschijnlijk veel manieren vinden om een wye in je lay-outplannen op te nemen. Net als in het echte leven zijn ze veel goedkoper dan het toevoegen van een draaitafel en nemen ze veel minder ruimte in dan een omgekeerde lus. Houd gewoon het omgekeerde circuit in de gaten en u kunt uw treinen binnen de kortste keren keren.