The Spruce / Ryan C Kunkle
Een omgekeerde lus, soms een ballonbaan genoemd vanwege zijn vorm, stelt een trein in staat van richting te veranderen zonder achteruit te gaan. Op het prototype nemen deze sporen veel land in beslag omdat treinen geen scherpe bochten aankunnen. Ze worden gebruikt in kolenmijnen, graanelevatoren, energiecentrales en vergelijkbare grote industrieën die een hele trein kunnen laden / lossen. Wat ze aan ruimte kosten, besparen ze in tijd en efficiëntie. Locomotieven hoeven niet te worden losgekoppeld, gedraaid en rond de trein te rijden. Trolleys gebruiken vaak omgekeerde lussen aan het einde van runs, waarbij ze profiteren van hun kleinere draaicirkel.
Op een modelspoorbaan nemen, net als bij het prototype, keerlussen veel ruimte in beslag, maar zijn ze de snelste manier om een hele trein te laten draaien. Een van de meest voorkomende toepassingen van omgekeerde lussen in modern lay-outontwerp is als onderdeel van een staging-werf. Door een keerlus op te nemen, kunnen aankomende treinen snel worden omgedraaid en klaargemaakt voor hun volgende rit.
Wat is het probleem?
De meeste modelspoorwegen gebruiken de sporen om energie over te brengen op de treinen. De meeste tweesporige railsystemen gebruiken een positieve (+) spanning op de ene rail en een negatieve (-) op de andere. In een omgekeerde lusopstelling zal de linkerrail uiteindelijk de rechterrail raken en een kortsluiting veroorzaken.
Dezelfde regels gelden voor andere omkerende baanvakken, inclusief wyes en draaitafels. Andere typische trackarrangementen, zoals een "Figure-8", zien eruit als omkeerloops, maar zijn dat niet. Als je een kortsluiting hebt gevonden die wordt verholpen door een deel van de baan te verwijderen, is de kans groot dat je een omgekeerde lus hebt.
Drie-rail-railsystemen, meestal geassocieerd met O-spoorstaven, lossen dit probleem op door een gemeenschappelijke spanning op beide buitenrails te zetten, waarbij de middelste rail voor het tegenovergestelde wordt gebruikt. Op deze manier komen de positieve en negatieve rails nooit samen.
Gelukkig zijn er eenvoudige oplossingen voor deze elektrische problemen waarbij u geen derde rail hoeft toe te voegen.
Bedrading van een omgekeerde lus voor gelijkstroom
Als uw modelspoorbaan een conventionele DC-voeding (gelijkstroom) gebruikt, is het toevoegen van een keerlus slechts een tuimelschakelaar verwijderd. Deze methode werkt met de besturingssystemen die worden aangeboden in de meeste treinsets met twee rails die momenteel op de markt zijn. Dezelfde methode kan worden gebruikt met Digital Command Control (DCC), hoewel er ook andere opties zijn voor deze systemen.
Dezelfde stappen werken voor loops en alle andere omkerende baanvakken, inclusief wyes en draaitafels.
Ryan C Kunkle
Het omkeergedeelte isoleren
Voordat u de keerlus kunt bedraden, moet deze elektrisch zijn geïsoleerd van de rest van de spoorweg. Dit kan worden gedaan door geïsoleerde railverbinders op elke rail aan elk uiteinde van het omkeergedeelte te plaatsen. Bij draaitafels doen de openingen tussen de brug en de grond dit automatisch. Voor omgekeerde loops of wyes worden de gaten meestal geplaatst aan de achterkant van de wissel die de loop / tail-track creëert.
Installeer kunststof geïsoleerde schrijnwerkers of maak openingen in beide rails.
De tuimelschakelaar selecteren
Een dubbelpolige, dubbele worp (DPDT) tuimelschakelaar is nodig om de elektrische stroom in het omkeergedeelte om te keren. Deze zijn te vinden bij de meeste hardware- en elektronicawinkels. De meeste soorten gemakkelijk verkrijgbare schakelaars zullen in staat zijn om de spannings- en stroomsterkte-eisen van modeltreinen aan te kunnen. Zoek naar iets dat geschikt is voor minimaal 14 volt en 5 ampère.
Sommige schakelaars hebben ook een positie "Midden uit". Dit is een goede optie als u de stroom naar het omkeergedeelte volledig wilt kunnen uitschakelen. Zoek naar een schakelaar die is gemarkeerd met "DPDT Center Off".
Aan de achterkant vind je schakelaars met soldeer- of schroefklemmen. Beide zullen werken als u niet zeker bent van uw soldeervaardigheden.
Bedrading van de tuimelschakelaar
- De tuimelschakelaar heeft zes aansluitingen aan de achterkant. Om de schakelaar voor te bereiden op het omkeergedeelte, gebruikt u twee draden om een "X" te maken tussen de bovenste en onderste aansluitparen.
- Sluit de uitgaande stroom aan op de middelste twee terminals. Deze draden maken verbinding met de baan in het omgekeerde gedeelte. Meerdere feeders kunnen worden gebruikt op grote omgekeerde lussen.
- Sluit de inkomende stroom aan op een van de andere paren. Dit kan een verbinding zijn die rechtstreeks van de stroomvoorziening komt of van de stroombus die de rest van de lay-out voedt.
Gebruik van een omgekeerde lus met gelijkstroombedrading
Voordat de trein de lus kan betreden, moet de tuimelschakelaar goed zijn uitgelijnd, zodat de polariteit van het omgekeerde deel overeenkomt met de polariteit van de rest van de spoorweg bij het toegangspunt. Het is handig om de schakelaar dienovereenkomstig te oriënteren en te labelen. "IN / OUT", "A / B", "EAST / WEST" of andere notaties zouden operators moeten helpen bij het plannen van de verhuizing en het vermijden van kortsluitingen. De lus kan in één of beide richtingen worden gebruikt. Als de lus maar in één richting wordt gebruikt, overweeg dan om een veerschakelaar aan de ingang toe te voegen om de bediening te vereenvoudigen.
Voor draaitafels is in / out mogelijk geen geschikte aanduiding. Sommige wissels hebben aan één kant een bestuurderscabine. Je kunt ook leuningen of een stropdas aan het ene uiteinde van de brug schilderen om een A- versus B-uiteinde te identificeren. Label de tuimelschakelaar dienovereenkomstig. Bedraad alle sporen die op de draaitafel zijn aangesloten, parallel met de rest van de spoorlijn. Alleen de tafel zelf hoeft de polariteit om te keren, door A of B te selecteren voor het einde van de brug die uw motor zal oversteken.
De tuimelschakelaar zal de polariteit van de rails in het omkeergedeelte omkeren zodra de trein zich in de lus bevindt. Wanneer dit gebeurt, zal de trein ook van richting veranderen. Om de trein vooruit te houden, moet u ook de richting op het gaspedaal veranderen. Als je beide schakelaars tegelijkertijd gooit, kun je beide doen terwijl de trein in beweging is. Je kunt de trein natuurlijk ook stoppen voordat je de wissels omgooit.
Het is altijd een goed idee om de wissel en de polariteitsschakelaar in dezelfde richting te laten staan. Als je de omgekeerde sectie alleen in één richting gebruikt, plan dan vooruit en reset beide schakelaars wanneer je trein zijn rit over het spoor heeft voltooid.
Ryan C Kunkle
Bedrading van een omgekeerde lus voor DCC
Net als bij conventionele DC-bedrading moet de keerlus of het baanvak ook met Digital Command Control (DCC) elektrisch worden geïsoleerd van de rest van de spoorlijn. Dit kan worden gedaan met kunststof railverbinders of eenvoudig door gaten in beide rails aan elk uiteinde van de omgekeerde baan te snijden.
Omgekeerde secties kunnen nog steeds handmatig worden omgedraaid met een tuimelschakelaar met DCC. Het enige verschil is dat u de rijrichtingschakelaar op de cabine niet hoeft te veranderen, aangezien de polariteit in de rails niet langer de rijrichting bepaalt.
Een tweede mogelijkheid is om een automatische omkeerunit te installeren. Deze printplaten detecteren de kortsluiting wanneer een trein een achteruitrijvak binnenrijdt of verlaat. Zodra de kortsluiting wordt gedetecteerd, draait het bord de polariteit in het omgekeerde gedeelte. De trein moet zonder aarzelen blijven rijden. Een bijkomend voordeel van deze printplaten is dat velen ook als stroomonderbreker fungeren en schade aan een decoder of andere dure componenten kunnen voorkomen.
Ryan C Kunkle
Bedrading van de Auto-Reverse
Hoewel er verschillende versies beschikbaar zijn, zijn de meeste automatische omkeerborden eenvoudig te installeren. De meeste vereisen slechts het aansluiten van twee ingangsdraden van de niet-omkerende bus en twee uitgangsdraden naar het omkeergedeelte. Sommige bieden opties om weerstanden toe te voegen om de gevoeligheid te verhogen of om LED-indicatielampjes voor bedieningspanelen toe te voegen.